铝合金挂车在租车行业正在显得更加风行，其优势主要还是要比传统铁悬挂重2-3吨。对于这些运营效率很高的租车快运行业而言，差不多1年就能赚回铝悬挂比铁悬挂高达的出售成本。在深圳横跨速运的总部找到的新现象：在他们的停车场内找到了大量的铝合金挂车和铝合金货厢。据现场工作人员讲解，目前公司正在用于铝合金挂车全面替代旧有的铁箱铁悬挂。
铝合金挂车替代铁悬挂，不少快递公司都在这么做到。现场停放在的挂车基本都是铝合金骨架+铝合金货厢的组合体远观看起来复合材料做到的，将近看就能找到是铝合金材质。铝合金挂车和铁挂比起，除了材质有所不同之外，铝合金挂车的其他配备上也有升级。为了完全秉持轻量化，铝合金挂车使用了大单胎，并装有胎压监测系统。
根据现场司机的对系统，使用铝合金挂车后，整车的可调在要比以前的重2吨多。对于运营效率有很显著的提高。主要客户群体为租车快运和专线物流，合金挂车正在显得更加风行，目前主要客户为租车快运和专线物流。
目前据我所知，铝合金挂车在租车行业正在显得更加风行，其优势主要还是要比传统铁悬挂重2-3吨。对于这些运营效率很高的租车快运行业而言，差不多1年就能赚回铝悬挂比铁悬挂高达的出售成本。除了租车快运企业以外，铝悬挂的其他用户群体还有零担和专线。在车辆标载的情况下，铝合金挂车几乎需要应付总重49吨的运输情况，多拉几吨产生的效益也十分难以置信。
为适应环境社会发展，在未来物流汽车不会偏向运输效率高、轻量化市场、电动新能源用于。随着物流市场的发展，铝制车的轻量及环保特性，都是很大的更有特点。
从这个情况不难看出铝制物流车的市场广大。
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